Онлайн Библиотека Царское Село

...Отечество нам Царское Село

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Home Краткие новости 2019.08.26 Добровольный флот

2019.08.26 Добровольный флот

E-mail Печать PDF

Создан раздел книг по истории Добровольного флота и Торгового флота Российской Империи, смотреть ...

Создана ссылка на раздел библиотеки в Свободной Энциклопедии ВИКИ, смотреть ...

Прочитать статью (версия 26.08.2019) из ВИКИ о Добровольном флоте, читать ...

 

Доброво́льный флот — подконтрольное правительству российское и советское морское судоходное общество, основанное на добровольные пожертвования в 1878 году, в 1925 году включённое в состав Совторгфлота.

История

Начало «Добровольного флота» относится к 1878 году, когда ввиду угрожавшей войны правлением «Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству» в Москве была впервые подана мысль о приобретении быстроходных пароходов и возбуждено ходатайство открыть для того повсеместно подписку. 11 (23) апреля 1878 года разрешено учредить комитет по устройству «Добровольного флота» на жертвуемые для этой цели суммы под управлением наследника-цесаревича, великого князя Александра Александровича и вице-председателя Константина Петровича Победоносцева. Отделениями комитета были учредительное, хозяйственное, а также военно-морское, возглавляемое адмиралом Константином Николаевичем Посьетом. Вслед за этим было напечатано приглашение к пожертвованиям, которые, в размере от копеек до ста тысяч рублей, стали поступать очень быстро; общая сумма их к 20 сентября достигла 3 млн рублей с лишним. Специальная комиссия, выехавшая в Гамбург, подписала 6 июня контракт с известной немецкой судоходной компанией Гамбургско-американского акционерного общества на приобретение у неё трёх океанских грузо-пассажирских пароходов: «Гользация» (Holsatia), «Тюрингия» (Thuringia) 1869 года постройки (продан «Добровольному флоту» в 1878 году) и «Гаммония» (Hammonia), вместимостью около 3 тыс. тонн каждый. На оставшиеся деньги был приобретён пароход «Саксония», ставший «Нижним Новгородом» в честь Нижегородской губернии, бывшей на третьем месте по сбору средств после Петербурга и Москвы.[1] Несколько ранее у фирмы Friedrich Krupp для них была куплена артиллерия — три 210-мм, шесть 170-мм и десять 150-мм орудий, а также боекомплект — по 280 выстрелов на орудие.

После прибытия в Кронштадт эти суда зачислили в список судов военного флота как крейсеры «Россия», «Москва» и «Петербург». Они были приняты в состав военного флота, но по миновании опасности общеевропейской войны вновь переданы комитету, который употребил их на перевозку российских войск из Турции на родину. Эта первая операция пароходов «Добровольного флота» была выполнена успешно, что засвидетельствовано собственноручной резолюцией императора Александра II: «Спасибо за хорошее начало».

Комитет по устройству Добровольного флота

Дальнейшая деятельность первых пароходов «Добровольного флота» и вновь приобретенных — за незначительным перерывом в 1880—1881 годах, когда пароходы «Москва», «Петербург» и «Владивосток» вошли в состав Тихоокеанской эскадры адмирала Лесовского, ввиду политических затруднений с Китаем — до начала XX века имеет характер чисто коммерческий: перевозка ссыльных на Сахалин и доставка военных и иных грузов во Владивосток и обратно.

В 1883 году управление флотом передано морскому министерству, а 24 февраля 1886 года императором утверждено «Временное положение о Добровольном флоте», в котором указывается его цель — содержать срочное и почтовое товарно-пассажирское сообщение между Одессой и портами Восточного океана и вообще содействовать развитию отечественной торговли. В том же положении управление делами «Добровольного флота» поручено комитету, состоящему из председателя и двух членов от морского ведомства, одного члена от министерства финансов и представителя государственного контроля, без решающего голоса. Комитет непосредственно подчинен управляющему морским министерством, а ближайшее заведование делами флота возложено на особого инспектора. В 1892 году истёк 6-летний срок этого положения, и тогда же Высочайше утверждено новое временное положение, на 10 лет, причём возложена на комитет обязанность в течение этого десятилетия завести 4 новых быстроходных и 2 транспортных парохода. Несмотря на большой объём заказов, деятельность флота оставалась убыточной[1], и с 1885 года «Добровольный флот» получает ежегодную помильную субсидию из государственного казначейства, а с 1888 года, на пять лет, добавочную субсидию на содержание срочного пароходства между Владивостоком и портами Камчатского и Охотского морей. Помимо принятой по уставу 8 мая 1879 года главной восточной линии Одесса — Владивосток[1], в 1891 году «Добровольным флотом» открыта ещё новая линия — Одесса—Санкт-Петербург.

Расход исчислен в 2 175 354 руб.; таким образом, чистая прибыль за 1892 год равнялась 853 640 руб., из которой в запасной капитал отчислено 506 724 руб. По балансовой ведомости к тому же 1 января 1893 года, актив значится в 7 124 395 руб., а пассив — в 6 270 755 руб. Общий капитал, пожертвованный к тому же времени, равнялся 4 149 704 рублям.

У «Добровольного флота» случались и потери: в 1882 году пароход «Москва» разбился на африканском берегу, у мыса Раз-Гафун, в 1887 году пароход «Кострома» погиб у пустынного берега Сахалина, в туман, ночью, и в 1893 году пароход «Владивосток» разбился о камни Сивучей, близ Императорской гавани на восточном побережье в Тихом океане. Во всех этих трёх случаях пассажиры и экипаж были спасены, а пароходы заменены вновь приобретенными, носящими те же названия.

Реклама Добровольного флота, 1913 год.

В 1893 году «Добровольный флот» состоит из восьми пароходов: «Россия», «Москва», «Кострома», «Нижний Новгород», «Орёл», «Саратов», «Ярославль» и «Тамбов»; в сумме они имели 60 591 тонну водоизмещения и представляли стоимость около 7 млн руб. Из числа этих пароходов последние четыре — постройки 1890—92 гг.; пароходы же «Орел» и «Саратов», длиной около 400 фт., водоизмещением около 8000 тонн, стоимостью в 1,25 млн руб. первый и в 1,621 млн руб. второй, с машинами в 10 тыс. индикаторных сил каждый и с ходом около 19 узлов, могут соперничать с лучшими вспомогательными крейсерами Англии и других морских наций. Принося большую пользу правительству содержанием правильного сообщения с отдаленным Востоком, обратными рейсами с которого доставлялось в Россию огромное количество чая, «Добровольный флот», как учреждение некоммерческое, всю получаемую им выгоду употреблял на покупку новых пароходов, имея при этом в виду возможную их службу как военных крейсеров. На случай войны «Добровольный флот» являлся, таким образом, действительным резервом, как судов транспортных, так и военных крейсеров.

К началу XX века положение флота значительно упрочилось. Грузооборот составлял 176 тыс. т. Рос пассажиропоток до момента ввода в эксплуатацию Транссиба, для строительства которого с 1895 по 1902 гг. было перевезено 193 тыс. т. материалов.[1]

С обострением напряжения но Востоке для Сибирской флотилии в 1903 году были закуплены транспорты «Москва» (III) и «Херсон», в 1904 году — рейдеры «Смоленск» и «Петербург» (II) и три госпиталя — «Казань», «Кострома» (II) и «Орёл».[1] Во время Русско-японской войны суда «Добровольного флота» обеспечивали деятельность 2-й Тихоокеанской эскадры, а также помогали досматривать суда нейтральных государств. После подписания мирного договора перевозили военнопленных — российских офицеров и нижних чинов из Японии во Владивосток[2] .

В результате кризиса, вызванного войной, открываются новые линии.

Линия Либава — Нью Йорк

В 1906 году на линию были поставлены крейсера «Смоленск» и «Петербург», а позднее «Херсон» и «Саратов». Через два года эксплуатации трансокеанские рейсы были признаны экономически провальными ввиду технической отсталости крейсеров и слишком большого расхода угля. Линия была перенята компанией «Русское северо-западное пароходство» которая продолжала ее эксплуатировать.

Экспрессная и Северная линии

Открыты в 1907 году. Экспрессная успешно выполняла рейсы из Владивостока в Нагасаки, Цуруга и Шанхай, а северная или охотская — из Владивостока в порта Охотского и Берингова морей. Развитием северной линии стали рейсы в Нижне-Колымск начиная с 1911 года. Для экспрессной линии использовалось 5 судов производства немецкой фирмы «Шихау».[1]

Во время Первой мировой войны суда «Доброфлота» опять были мобилизованы.

Советский период

Вымпел Доброфлота в Советское время

После революции, интервенции и гражданской войны многие суда оказались в других государствах под управлением эмигрантского руководства «Доброфлота».

В 1922 году «Добровольный флот» был возрождён в СССР. Советское правительство добивалось возвращения судов через суд.

11 января 1922 года Совнарком принял декрет о возобновлении деятельности Добровольного флота.[8]

В 1925 году «Доброфлот» был включён в состав Совторгфлота.

Обновлено 26.08.2019 22:18  

Размещение рекламы

на сайте библиотеки

Местная почта

Вы не авторизованы.

Чаво по библиотеке
История России
Архангельская губ.
Астраханская губ.
Бессарабская губ.
Виленская губ.
Витебская губ.
Владимирская губ.
Вологодская губ.
Волынская губ.
Воронежская губ.
Вятская губ.
Гродненская губ.
Донская обл.
Екатеринославская губ.
Казанская губ.
Калужская губ.
Киевская губ.
Ковенская губ.
Костромская губ.
Курляндская губ.
Курская губ.
Лифляндская губ.
Минская губ.
Могилёвская губ.
Москрвская губ.
Нижегородская губ.
Новгородская губ.
Олонецкая губ.
Оренбургская губ.
Орловская губ.
Пензенская губ.
Пермская губ.
Подольская губ.
Полтавская губ.
Псковская губ.
Рязанская губ.
Самарская губ.
С.-Петербургская губ.
Саратовская губ.
Симбирская губ.
Смоленская губ.
Таврическая губ.
Тамбовская губ.
Тверская губ.
Тульская губ.
Уфимская губ.
Харьковская губ.
Херсонская губ.
Черниговская губ.
Эстляндская губ.
Ярославская губ.
ВК Литовское
Прибалтика южная
Царство Польское
Варшавская губ.
Калишская губ.
Келецкая губ.
Ломжинская губ.
Люблинская губ.
Петроковская губ.
Плотская губ.
Радомская губ.
Сувалкская губ.
Седлецкая губ.
Вел. Кн. Финляндское
Вазаская губ.
Абоско-Биернеборгской губ.
Выборгская губ.
Куопиоская губ.
Нюландская губ.
С. Михельская губ.
Тавастгусская губ.
Улеоборгская губ.
Кавказ общее
Кубанская обл.
Терская обл.
Бакинская губ.
Дагестанская обл.
Ставропольская губ.
Кутаисская губ.
Тифлиская губ.
Карсская обл
Эриванская губ.
Сибирь, Азия и Приморье
Туркестан
Ферганская обл.
Семиполатенская обл.
Акмолинская обл.
Тургайская обл.
Семиреченская обл.
Уральская область
Тобольская губ.
Томская губ.
Енисейская губ.
Забайкальская обл
Амурская обл.
Приморская обл.
О-в Сахалин
Квантунская обл., Харбин
Иркутская губ.

Меню Логин

Login Form


Поддержи проект кликни...

Счётчик визитов

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterСегодня4272
mod_vvisit_counterВчера6672
mod_vvisit_counterНа неделе45680
mod_vvisit_counterПред. неделя57214
mod_vvisit_counterЗа месяц115451
mod_vvisit_counterПред. месяц215128
mod_vvisit_counterВсе дни4966944

Online (20 minutes ago): 195
Your IP: 3.95.131.97
,
Today: Ноя 15, 2019
МОМЕНТАЛЬНАЯ ОПЛАТА
МОБИЛЬНЫХ ТЕЛЕФОНОВ
Универсальный платёжный сервис e-POS
Телефон:
Сумма оплаты:
Оплатить в валюте

Booklibrary Top Популярных книг

1:  1902. Вся Россия за 1902 год. Алфавитный указатель личных имён Промышленный отдел. (35587)
2:  1917. Весь Петроград на 1917 год и приложение. Суворин. (30614)
3:  1845. Памятная книжка Виленской губернии на 1845 год. (29007)
4:  1936. Вся Москва. Адресноая и справочная книга на 1936 год. (12-й год). (28207)
5:  1900. Малороссийские переписные книги 1666 года. (24733)
6:  1937-1988. Топографические карты Генштабов РК КА и Фермахта 0-36-001 по 0-36-037. (24483)
7:  1863. Список населённых мест Екатеринославской губернии на 1859 год. (23353)
8:  1873. Русская родословная книга. Издание Русской старины (22975)
9:  1935. Весь Ленинград. Адресная и справочная книга. (21481)
10:  1901. Сборник сведений о Георгиевских кавалерах (20759)
11:  1911. Вся Москва адресная и справочная книга на 1911 год. (18-й год). (20489)
12:  1897. Список Дворянских родов, внесённых в родословные дворянские книги Смоленской губернии. (20422)
13:  1923. Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1923 год. (19324)
14:  1939. Карты Генштабов РК КА и Вермахта 1927-1988 гг., Новгородская и Ленинградская область. (18973)
15:  1908. Список населённых мест Костромской губернии (18126)
16:  1873. Русская родословная книга. Издание Русской старины (17476)
17:  1915. Специальная карта Европейской России. (17381)
18:  1914. Статистический ежегодник России 1913 г. (10-й год). (17330)
19:  1888. Памятная книжка Витебской губернии на 1888 год (16655)
20:  1907. Весь Петербург на 1907 год. Суворин. (16247)
21:  1892. Списки титулованным родам и лицам Российской империи (16182)
22:  1911. Весь Петербург на 1911 год. Суворин. (15881)
23:  1900. Список населённых мест Киевской губернии (15841)
24:  1940. Список абонентов. Ленинградск. городской телефонной сети (15812)
25:  1889. По Минской губернии, заметки из поездки в 1886 году (15683)
26:  1922. Весь Петроград, издательство Петроград Литейный 51 книжный магазин. (15382)
27:  1896-1909 Русский биографический словарь. (14935)
28:  1911. Памятная книжка Херсонской губернии на 1911 год. (2-е части). (14633)
29:  1904. Адрес-календарь и Справочная книжка Полтавской губернии на 1904 год. (14598)
30:  1908. Русский архив. Азбучный указатель за 1863-1908. (14379)
31:  1915. Памятная книжка Смоленской губернии на 1915 год (14280)
32:  1860. Городские поселения в Российской Империи. Том 1 и 2 (1861). (14244)
33:  1856. Памятная книжка для жителей Воронежской губернии на 1856 год. (14061)
34:  1913. Курский Адрес-календарь на 1913 год. (13984)
35:  1999-2007. Незабытые могилы, Российское зарубежье некрологи 1917-1997 гг. (13693)

Яндекс Метрика

Яндекс.Метрика

ТИЦ Яндекс

Rambler 100

LiveInternet